周末阿斯顿马丁终于在意大利Como湖畔的ConcorsodEleganza盛会上揭幕了首辆完整的One-77。阿斯顿马丁的CEOUlrichBez也亲自来到了现场。王牌到底是王牌，本次ConcorsodEleganza的设计大奖不出意料的被它夺得。虽然各路专家对这款车的造型有着不同的看法，但是不可否认这是一台惊艳的机器，霸气中透露出英伦绅士的款款风度。巨大的格栅和两侧镰刀状的进气孔使得它有别于阿斯顿马丁过去15年的经典造型，在我们看来它比DBS更加的漂亮。阿斯顿·马丁在意大利的埃斯特庄园举行的汽车盛会上面掀开了自己的终极概念限定版One-77V12超级跑车的面纱。作为跑车制造领域的佼佼者，阿斯顿·马丁当然不会因为经济不景气就停止自身的追求。在去年的时候，这家公司就宣布了要开发一款崭新的旗舰车型。而在随后的2008巴黎车展上面，公司履行了自己的诺言，并且出展的样车吸引了不少人的目光。车子的售价预计达到120万英镑，而在刚刚结束的上个月的瑞士日内瓦国际车展上面，官方进一步的展示了车辆的技术方面的特征，包括车身采用的碳纤维元素制造的底盘，V型12汽缸的发动机。而就在这个月的月初，官方还尝试性的宣布了车子的产量计划。而现在大家看见的图片，则是官方在埃斯特庄园举行的汽车盛会上面展示的第一款量产版本的图像。在这次展会上，该车也获得了设计上面的奖项。

　　阿斯顿·马丁欧洲分部的负责人玛索·贝西在上个月的时候曾经表示过，第一款实车会在今年的迟些时候于公司的盖伊东工厂下线。车子销售到2010年年底，限量77台。贝西还承诺，阿斯顿·马丁会和这77位买家保持紧密的联系，尽可能的不让车子在售出之后因为买家不满意而被退回导致重新销售。阿斯顿马丁One-77并不只是神龛上面的遥不可及的东西，但是确实倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆。

　　这款阿斯顿·马丁One-77的车身非常轻盈，同时大量的采用了坚硬的碳纤维元素材料，整个制作是由阿斯顿·马丁和合作伙伴Multimatic（MTC）--一个因为制造碳元素复合材料而闻名于世的公司--联袂完成的。和车身相连接的是两套双叉骨式的悬挂，能够有效的将悬挂的垂直运动转化为水平方向的弹簧/减震器的动作。

　　车子的减震器可以进行完全调节，同时还使用了DYNAMICSUSPENSIONSPOO升VALVE（DSSV），能够准确和简易地改变吸震系统的软硬状态。这是一套十分精确和先进的悬挂系统，之前都只是运用于跑车之上，应用在日常系列车型上还是世界首例。该系统的阀门采用了高精度制造的组件，确保震动吸收系数可以在不拆卸的情况下进行调节。

　　阿斯顿·马丁One-77的驱动心脏采用的是极其强劲的6.0升V型12汽缸发动机，之前也在DBS，DB9和新款的V12Vantage上面运用过。引擎设计组的新年就是将这款6.0升的V型12汽缸发动机的潜能发挥到极限，无论是在输出功率还是在重量轻质化的表现方面。团队对于设计的目标是最大输出功率不低于700马力（折合为522千瓦），同时发动机的重量要减轻10个百分点。最令人难以置信的是，阿斯顿·马丁和从事高性能引擎研发调教与生产工作四十多年，伴随着多名世界冠军的诞生获得无数辉煌的研发队伍"考斯沃斯"合作，最终实现了发动机重量25个百分点的减少，同时发动机排量也增加到了7.3升。

　　再配备上皮耶里的PZeroCorsa轮胎，发动机高达700马力的功率将通过一款新的6档变速箱传递到后轮进行驱动。车子的方向盘上面还有一些开关可以对车身进行控制，方便驾驶者操作。至于刹车方面，设计者选用了碳纤维·陶瓷碟刹以及修正过的卡钳，能够减少刹车时候刹车油的升温。

　　整个车身只有1.5吨重的阿斯顿·马丁相信也是日常用车之中性能最高的一员了。车子的最高速度可以超过200英里每小时，而从静止加速到60英里每小时可在3.5秒内完成。当然，阿斯顿·马丁也针对法拉利和兰博基尼最近的个性化宣言摆出了自己的对策。从变速箱到内饰装潢，甚至是坐席的尺寸、曲线都可以为驾驶者以及乘客进行等身量造。公司的首席执行官奥利奇·贝兹表示，量体裁衣正是这款车精心打造的特点之一。同时他高度评价了该车出展此次汽车盛会的举动，认为这次出展对于One-77意义重大，同时也为其他的品牌树立了一个新的设计榜样。